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【极目新闻】让天堑变通途!农村小伙从劳动委员成长为“劳动模范”

作者:张裕 夏丽平 白睿冰 曾佳琦   时间:2022年08月13日 16:17    访问量:    来源:极目新闻

“海南最近疫情去不了,我有时间可以陪陪孩子。”32岁的钟亚家住四川宜宾的乡村,12年来他一直专注于建设桥梁公路事业,辗转在各个需要修路修桥的地方。近期,钟亚正在参与海南的环岛旅游公路项目,因川藏铁路出现状况需要他去解决,可以顺路回趟家,看看几月未见的孩子。

这个农村长大的小伙,从湖北交通职业技术学院毕业后,一路从班级上的劳动委员成长为云南省“劳模”,扎根施工一线十年,一次次让天堑变通途,一页页书写他自己的“工程人”新篇章。

12日,钟亚在接受记者采访时表示:“有时间一定要回母校去看看。”

总是“吃亏”的劳动委员

“这位学生是2008年汶川大地震之后来上学的,家里条件不太好。”湖北交通职业技术学院辅导员黄梅在钟亚入校后十分关心他,帮助他申请勤工俭学的奖金,钟亚在老师的介绍下去后勤保安室守监控,每天有60元的生活补助。

一进学校,钟亚就自愿做班级的劳动委员,班上脏活累活都主动去做,“班级上经常有因为工作分配发生争执的情况,我就觉得那我多做一点,吃亏是福。”有时候,同学看到钟亚以身作则,也都被带动着去做劳动。

2012年钟亚毕业后,经常帮助学弟学妹提供就业岗位,他们出现情绪波动的情况时,钟亚可以很好地给他们做安抚工作,让他们尽快地能够稳定下来。“他‘润物细无声’,身边的人随时随地都会觉得特别温暖,永远都很靠谱。”黄梅说。

学校在假期给学生统一安排了实习,钟亚刚步入行业时还是派遣员工,拿着一个月600块钱的工资,他心里暗暗下定决心,“我进入工地的时候,就定下了目标,要成为这个单位的正式一员。”

“转正是需要门槛的,可能我的硬件措施不足,就必须去学习、考证,增加自己各方面的经验阅历。” 钟亚谨记实习老师与他说过的“吃亏是福”,他基本上除了下班时间,白天都盯在现场。“因为我是路桥专业,隧道这块涉及得少。我就跟工人上下班,完全盯在这个隧道里面,三个月的时间,我基本上把这个所有隧道的这些工序工艺全部吃透了。”钟亚实习期间闲的时候就跑到工地上多看图纸,他告诉记者:“多学多琢磨多问,哪怕一个农民工师傅,经验阅历都比我强。”

2013年,钟亚与身为幼师的周婷在一起,结婚之后周婷就辞职了,与钟亚一起投身在施工一线做资料员。后来因为需要照顾孩子,周婷回到老家,钟亚一人辗转于各个施工项目现场,“我一般一年回两三次家,待一个星期左右,过年的话可能有半个月。这样的状态已经持续十二年。”

隧道施工他总走在第一个

“不管有什么事情,他总会冲在最前面。”同为玉磨铁路施工项目的员工杨世军说,隧道里一旦出现塌方,不管钟亚手上在忙什么,他都会马上放下来,第一时间跑到里面去检查。

玉磨铁路项目2018年开始,施工工期紧张,地势情况特殊。2019年,在中交二航局云南玉磨铁路项目部西双版纳隧道施工陷入低谷时,钟亚临危受命,担任该隧道工区生产经理,他的职责就是在现场指挥一线工人员作业。

钟亚在施工过程中基本上一天就睡四五个小时。“早上五点就会睡醒,看一看数据,吃完早饭就开始一天的进度。” 对于陌生环境,钟亚需要去了解情况,“就像这个隧道它是什么样的地质,它有什么样的特点,队伍有什么样的特点,项目有什么危险程度?这些你刚开始进入现场的时候需要花大量精力去了解的。”每天近20公里的徒步检查成了钟亚的习惯,他说:“徒步检查才会发现更多的问题,对于隧道有什么都可以一清二楚。”

玉磨铁路项目进行时遇到的最大施工难点就是开挖掘进,钟亚遇到了容易破碎、极易溜坍又是大变形的围岩。并且洞里的环境是一个高地温、高湿温的状态,湿度可以达到98%,掌子面温度一度达到37度。即使是围岩,施工难度也是巨大的,隧道里温度有时候能达到了50度。“我们当时每天要拿50份冰块,放在洞里面降温,太热的话就坐在冰块上面。”钟亚说。

隧道的地质很差,三天一小塌,七天一大塌。“施工的人其实睡眠都很差,脑袋里面始终有一根弦在紧绷着。”隧道没有贯通,前面是看不见的,钟亚在进行玉磨铁路的项目时经常会遇见塌方。“带班的技术员立刻打电话,就像接到紧急任务一样,一下子从床上坐起来。”

车到山前必有路,尽管玉磨铁路项目困难重重,但是遇到困难,可以进行技术创新。项目团队在洞内增加迂回导坑,同时采用软弱围岩快速掘进技术,进行无限的平行作业。钟亚为了提高工作人员的工作积极性,制定有效的奖励激励制度。

钟亚为解决洞内高温高湿的情况,他通过优化通风结构,增设储风室,利用接力通风,辅以加冰、洒水等物理手段,将洞内平均温度成功地从38.5摄氏度降低至30摄氏度,为工人创造良好的工作环境,工效也明显提升。

道路修到哪儿,就把爱心带到哪儿

“我们一直都是干一方工程,交一方朋友。”当时在西双版纳,钟亚住的地方山上产芒果,他积极号召管理人员,“我就说要不贡献自己一小点力量买点芒果,我们还一起去帮忙采芒果。”钟亚参与的每一个项目都会有爱心捐赠,有时候修隧道修到村子附近,村委会都会组织联谊活动,看到了希望小学他们就去组织捐赠。

钟亚现在在海南环岛旅游公路项目,是海南省级第一号工程,整个项目118公里长,钟亚分管的这一段长达23公里。海南环岛旅游公路是一条沿海线路,离海岸线200米。环境、环保要求高,并且作为二级公路,质量要求也很高。“我们海南环岛旅游公路要打造世界上最美的一个沿海的旅游公路。以后你只要踏入了环岛旅游公路,吃喝玩乐,就是一条龙服务。”海南环岛旅游公路还在进行中,未来,这条公路上会有驿站,有景点,也有停车区,会把所有需考虑的都考虑到。

钟亚工作的十二年时间里一共做了八个项目,其中耗时最长的项目是玉磨铁路项目。2020年,钟亚获得云南省“五一劳动奖章”荣誉,更是众多人心中的“劳动模范”。“对工程人来讲,一个工程就是像自己的亲儿子一样。图纸一翻出来,脑子里就有了模样, 看到这个山,我就想到这个路会是什么样子。然后再慢慢形成雏形、完工,其实就像看着自己的孩子一点一点地长大的感觉。”钟亚说。


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